Один из основных видов транспорта в России - водный. Естественные внутренние водные пути - реки и озера Волжского, Камского, Северного, Печорского, Енисейского, Обского, Обь-Иртышского, Ленского, Амурского и Восточно-Сибирского бассейнов вместе с искусственно созданными гидротехническими системами: каналом им. Москвы, Беломорско-Балтийским, Волго-Балтийским, Волго-Донским судоходными каналами, гидроузлами Волги и Камы - составляют более 100 тыс. км.
        

Эффективность и безопасность работы речного транспорта напрямую зависит от наличия и состояния средств управления и связи. Прием-передача, обработка и накопление необходимой информации на внутреннем водном транспорте (ВВТ) в настоящее время осуществляется бассейновыми системами связи, состоящими из подсистем проводной, радиорелейной и радиосвязи, которые посредством собственных и арендованных у Минсвязи и других ведомств линий связи объединены в единую систему связи. Одним из слагаемых этой системы, обеспечивающей безопасность судоходного процесса, является радиосвязь. В настоящее время единая система связи, включая радиосвязь, на внутренних водных путях находится в стадии реорганизации. Направления ее развития определены в принятой Минтрансом России в конце октября 2003 г. Концепции развития комплексной системы электросвязи внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Радиосвязь на внутреннем водном транспорте осуществляется с помощью УКВ- и ПВ/КВ-систем, состоящих из определенного количества береговых и судовых радиостанций.


УКВ-радиосвязь
        

УКВ-радиосвязь на ВВТ является доминирующей благодаря большому количеству радиосетей, развернутых вдоль водных магистралей. С помощью береговых средств УКВ-радио-связи обеспечивается диспетчерское регулирование судоходного процесса и безопасный судопропуск в портах и гидросооружениях, ведется наблюдение за сигналами бедствия, передается путевая и гидрометеорологическая информация для судоводителей.
         

Необходимо отметить существенное отличие в распространении радиоволн в УКВ-диапазоне на внутренних водных и морских путях. Если на море дальность связи в УКВ-диапазоне определяется дальностью прямой радиовидимости, ограниченной естественной кривизной земной поверхности, то на внутренних водных путях такие благоприятные условия встречаются только в больших акваториях (водохранилищах, озерах). В подавляющем большинстве случаев судно находится между берегов, порою достаточно высоких, которые препятствуют распространению радиоволн и тем самым затрудняют, а иногда и полностью прерывают радиосвязь. Если на море суда расходятся на достаточно большом расстоянии, то речные суда движутся и расходятся в непосредственной близости друг от друга и постоянно вынуждены согласовывать свои действия с помощью радиосвязи. Поэтому радиостанция для капитана речного судна такое же средство судовождения, как, например, штурвал.
         

В России УКВ-радиосвязь на речном транспорте осуществляется в диапазонах частот 300,0125-300,5125 и 336,0125-336,5125 МГц, которые разбиты на пронумерованные частотные каналы с интервалами 25 кГц. Каждый диапазон разделен на два поддиапазона. Поддиапазоны 300,0125-300,200 и 336,0125-336,200 МГц используются для оперативной симплексной связи (режим, при котором прием и передача осуществляются поочередно). Поддиапазоны 300,225-300,5125 и 336,225-336,5125 МГц используются для дуплексной связи с береговыми радиостанциями (режим, когда прием и передача, как в телефонии, осуществляются одновременно), а также для связи экипажа судна с абонентами АТС. Эти же частотные поддиапазоны могут использоваться предприятиями связи службы речного флота для организации транкинговой связи.


ПВ/КВ-системы и спутниковая связь
        

 Радиосвязь на большие расстояния в районах, где затрудненно распространение радиоволн в диапазоне УКВ или с низкой плотностью населения (водные пути Сибири и Дальнего Востока) и неразвитой береговой инфраструктурой, обеспечивается на речном транспорте в основном с помощью ПВ/КВ-радиостанций. Альтернативой использования ПВ/КВ-оборудования являются средства спутниковой связи (абонентские терминалы, судовые земные станции) таких систем спутниковой связи, как Inmarsat, Globalsiar. Euteltracs. Этот вид связи получил довольно широкое распространение благодаря простоте установки и возможности использования как дополнение к существующей системе связи. Однако и тог и другой вид связи имеют свои недостатки.
         

Для того чтобы добиться через ПВ/КВ-канал качества связи, сравнимого со спутниковым, требуется более сложное проектирование сети и дополнительная установка оборудования, что соответственно требует более высоких капитальных затрат. Кроме того, скорость передачи данных и ПВ/КВ-канале ниже, чем в спутниковом, что вызывает некоторые ограничения при построении систем передачи данных, факсимильных сообщений, мониторинга. Недостатками спутникового канала являются высокие эксплуатационные расходы (абонентская плата, повременная оплата переговоров) и некоторые ограничения, влияющие на качество связи и возможность использования. Например, неустойчивая связь в приполярных районах страны у Inmarsat. Globalstar и недостаточная зона покрытия у Euteltracs.


Требования к сети радиосвязи
         

Общие требования к единой системе радиосвязи на внутреннем водном транспорте должны обеспечивать решение таких задач, как:

• обеспечение оперативной радиосвязи между судами и берегом по следующим видам звеньев при согласовании взаимных действий: "судно -судно", "судно берег". "берег - берег". Самые типичные случаи: согласование порядка расхождения и обгона, связь судов с диспетчерами портов, шлюзов, паромных переправ;
• обеспечение магистральной связи на большие расстояния:;
• своевременное оперативное оповещение в случаях бедствия судов и навигационных предупреждений;
• передача путевой и гидрометеорологической информации для судоводителей;
• возможность выхода радиоабонента в телефонную сеть общею пользования;
• возможность передачи данных и факсимильных сообщений;
• возможность мониторинга движения судов;
• возможность эксплуатации оборудования в условиях длительного воздействия механических и климатических дестабилизирующих факторов (для судовых средств);
• простота установки оборудования, ремонта и модернизации. 

Кроме того, отдельные типы оборудования и судовые средства связи, применяемые в единой системе ВВТ. должны соответствовать:

• требованиям Госстандарта (безопасность и .электромагнитная совместимость) и Минсвязи России;
• требованиям Правил Российского речного регистра (РРР). 

С 31 марта 2003 г. вступили в силу "Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП)", в которых регламентируется состав радиооборудования судов внутреннего плавания с классом РРР. В соответствии с этим документом, в зависимости от класса судна и организации связи, на каждом судне должно быть установлено следующее радиооборудование, обеспечивающее надежную и устойчивую связь судна с береговой радиостанцией в любом районе эксплуатации судна:

• главная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.5 МГц), предназначенная для передачи н приема оповещений о бедствии, навигационных предупреждений, метеорологических прогнозов, медицинских, срочных и других сообщений, имеющих отношение к безопасности плавания;
• эксплуатационная УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300,5 и (или) 336,025-336.5 МГц), предназначенная для передачи и приема служебных сообщений;
• носимая (портативная) УКВ-радиотелефонная станция (300,025-300.225 МГц), масса которой не превышает 1 кг;
• ПВ/КВ-радиостанция. работающая в диапазоне промежуточных и коротких волн;
радиолокационный ответчик.

Обзор российского рынка
        

В настоящее время основной парк судовых и береговых УКВ-радиостанций морально и физически устарел, радиостанции потихоньку доживают свой срок, ЗИПа нет, судовладельцы находят выход из положения, снимая необходимые запасные части с судов, не выходящих в навигацию.
Значительную часть парка судовых и береговых УКВ-радиостанций на речном транспорте до сих пор составляют радиостанции семейства "Кама" Запорожского радиозавода "Спутник": "Кама-Р", "Кама-С", "Кама-П", "Кама-РМ", "Кама-РБ". Радиостанции этой серии были изготовлены еще в 1970-80 гг. В 1997 г. радиозавод "Спутник" прекратил свою деятельность.
        

Первыми на потребности речного флота откликнулись отечественные производители. С 1997 г. на Зеленоградском заводе "Компонент" начался серийный выпуск радиостанций серии "Река": стационарной 4-канальной радиостанции "Река-С" и симплекспо-дуплексной радиостанции "Река-СД" (в настоящее время эти радиостанции сняты с производства. - Прим. ред.).
В 1998 г. на российский рынок вышел еще один отечественный производитель средств УКВ-радиосвязи для речного транспорта - компания "Сан-тэл" - с радиостанциями серии "Гранит": стационарной "Гранит-24" и носимой " Гранит- Р44".
        

Первые зарубежные радиостанции для эксплуатации на судах внутреннего плавания появились в 2001 г. - это стационарная GM-350 и носимая GP340 радиостанции фирмы Motorola. В том же году проходит ведомственные испытания и получает допуск Речного регистра стационарная радиостанция "Радиома-300" производства компании "Радиома" (сборка на базе комплектующих фирмы Tait).
В 2002 г. получают допуск РРР стационарные радиостанции "Магнетрон-РРЗОО" Уфимского завода микроэлектроники "Магнетрон" и "Дельта- РД" Конструкторского бюро радиосвязи (Украина). В 2003 г. получают сертификат Речного регистра носимые радиостанции Т5020 компании Tait и TW-80 компании Saracom.

Таблица 1. Стационарные УКВ-радиостанции для судов внутреннего плавания

 

Название модели	Motorola GM-350	Радиома-300	Магнетрон-РРЗОО	Гранит-24
Производитель	Motorola Technology	000 "Радиома"	ЗАО "Уфимский завод микроэлектроники "Магнетрон"	ЗАО "Сантэл"
Сертификат одобрения (допуск) РРР	44-11.1-06 (от 22.02.01)	121-11.2-06 (от 17.01.03)	98-11.1-06 (от 27.03.02)	24-11-06 (от 08.12.99)
Диапазон частот, МГц	300-345	300,0125-300,5125/ 336,0125-336,5125	300,025-300,500/ 336,025-336,500	300-337
Шаг сетки частот, кГц	25	25	25	25
Количество каналов	128	42	27	99+1
Мин./макс. мощность передатчика, Вт	1/15	1/15	1/10	5/20
Чувствительность приемника, мкВ, не более	0,35	0,35	0,5	0,23
Избирательность по соседнему каналу, дБ	-70	-75	-75	-70
Диапазон рабочих температур, "С	-25...+55	-30...+60	н/д	-30...+50

На основе данных производителей и поставщиков оборудования в табл. 1 и 2 приведены краткие технические характеристики УКВ-радиостанций, одобренных Российским речным регистром к применению на судах речного флота. Данное оборудование также может использоваться и в качестве береговых радиостанций.

Таблица 2. Носимые УКВ-радиостанции для судов внутреннего плавания

 

Название модели	Motorola GP-340	Т5020	TW-80	Гранит-Р44
Производитель	Motorola Technology	Tait Europe	Saracom	ЗАО "Сантэл"
Сертификат одобрения (допуск) РРР	43-11.1-06 (от 22.02.01)	121-11.2-06 (от 17.01.03)	163-4.18.1-06 (от 29.08.03)	19-11.2-08 (от 18.05.98)
Диапазон частот, МГц	300-350	300,0125-300,5125/ 336,0125-336,5125	300,050-300,500/ 336,050-336,225	300-337
Шаг сетки частот, кГц	25	25	25	25
Количество каналов	16	350	65	99+1
Мощность передатчика, Вт	1/2(4)	1/2(4)	0,5/2	0,5/2 (4)
Чувствительность приемника, мкВ, не более	0,25	0,25	0,2	0,2
Избирательность по соседнему каналу, дБ	-70	-70	-76	-70
Диапазон рабочих температур, "С	-25...+55	-30...+60	н/д	-25...+40
Вес с АКБ, г	500	495	н/д	420
Габариты, мм	137x57,5x40	150x62x44	н/д	112x54x37

Картина с рынком средств радиосвязи ПВ/КВ-диапазона примерно такая же: выбор оборудования очень ограничен. В табл. 3 на основе данных изготовителей и поставщиков приведены краткие технические характеристики ПВ/КВ-радиостанций.

Таблица 3. ПВ/КВ-радиостанции, предназначенные для применения на судах внутреннего плавания

 

Название модели	Icom IC-78	Радиома-ПВ	Yaesu System-600 (FT-600)	Furuno FS-1503	Furuno FS-1562-15125
Производитель	ICOM	ООО "Радиома"	Vertex Standard	Furuno Electric	Furuno Electric
Сертификат одобрения РРР	86-11.1-06 (от 19.01.02)	120-11.1-06 (от 17.01.03)	26-11.1-06 (от 17.12.99)	158-4.18.1-06 (от 21.07.03)	69-11.1-06 (от 14.09.01)
Диапазон частот, RxTx, МГц	0,03-30/1,6-30	0,5-30/1,6-27,5	0,05-30/1,8-30	0,1-29,9/1,6-27,5	0,1-29,9/1,6-27,5
Виды модуляции	USB, LSB, CW, RTTY (FSK), AM	USB, LSB, CW, RTTY (FSK), AM	USB, LSB, CW, RTTY (FSK), AM	USB, LSB, CW, RTTY (FSK), AM	USB, LSB, CW, RTTY (FSK), AM
Количество каналов	100	1136	100	199	199
Мощность передатчика, Вт	100	150	100	150	150/250
Чувствительность приемника (в режиме USB), мкВ	0,5	0,5	1	0,5	0,3
Избирательность по соседнему каналу, дБ	-70	-70	-70	-70	-70
Диапазон рабочих температур, °С	-10...+60	-30...+60	-10...+50	-30...+70	-30...+70
Вес, кг	3,8	4,5	4,5	5,7	5,7
Габариты, мм	240x95x239	240x94x238	244x104x286	305x112x283	303x115x300

В настоящее время основную часть парка оборудования ПВ/КВ-диапазона российского речфлота составляют отечественные устаревшие радиостанции семейства "Ангара". Из зарубежного оборудования наиболее известна судовладельцам ПВ/КВ-радиостанция Yaesu System-600 (FT-600) производства фирмы Vertex Standard. Данная радиостанция стала первой ПВ/КВ-радиостанцией, получившей в 1999 г. допуск РРР, и успела завоевать популярность среди судовладельцев за счет своей надежности. Конкуренцию ей составила радиостанция IC-78 производства фирмы ICOM, одобренная РРР в 2001 г.
В 2001 и 2003 гг. Российским речным регистром одобрены и тем самым допущены к эксплуатации на судах внутреннего плавания ПВ/КВ-радиостанции FS-1562 и FS-1503 фирмы Furuno Electric. Это оборудование также используется и на морских судах.
Необходимо отметить и радиостанцию "Радиома-ПВ" производства фирмы "Радиома", одобренную РРР в 2001 г. Данная радиостанция, собранная на базе комплектующих радиостанции Icom IC-M710, имеет повышенную мощность (до 150 Вт) по сравнению с аналогичными радиостанциями, но из-за достаточно высокой стоимости не получила большого распространения. Учитывая тот факт, что с 2004 г. производство радиостанции IC-M710 прекращается, скорее всего, что и радиостанция "Радиома-ПВ" также больше поставляться не будет.